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9万起步,13万有全时四驱,这省油堪称第一的日系SUV,销量却不佳

2019-11-12 14:30| 发布者: 素色流年783| 查看: 56| 评论: 0

摘要: 提及铃木这个汽车品牌,也许各位车友第一时间想到的,是此前该品牌在华退市的消息。固然,铃木当下在华的地位,几乎是可以用"穷途末路"这个词语来形容;但不可否认的是,铃木品牌在造小车方面的造诣,在行业之中堪称 ...

提及铃木这个汽车品牌,也许各位车友第一时间想到的,是此前该品牌在华退市的消息。固然,铃木当下在华的地位,几乎是可以用"穷途末路"这个词语来形容;但不可否认的是,铃木品牌在造小车方面的造诣,在行业之中堪称"最佳"也毫不为过。不仅如此,作为日系出身的它,同样是将节油做到了极致。因此,铃木品牌不仅是造小车的代表,更是日系省油的标杆之一。然而,即便是铃木品牌有着如此多的优点,在华还是无法和本田、日产,以及丰田等日系品牌竞争。

9万起步,13万有全时四驱,这省油堪称第一的日系SUV,销量却不佳

就如笔者今天要和各位车友探讨的小车:维特拉,便是铃木旗下一款销量惨淡的代表车型之一。尽管该车目前的终端价格,也已经下探到9万出头,相比同级的本田缤智、XRV等车型都要亲民;并且,该车配备全时四驱系统的车型也是跌至13万,然而它所取得的销量,还远不及本田缤智的零头。难道该车具有的整车实力,并非是车友圈里面说的那么神乎其神吗?

9万起步,13万有全时四驱,这省油堪称第一的日系SUV,销量却不佳

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当然不是,最早于2015年底上市的铃木维特拉,上市后的一段时间里,该车仍旧有着4-5千的销量,算是符合长安铃木的基本预期,同时也反映出消费者对该车的认可。不过随着铃木品牌影响力的逐渐下降,加之同级竞品如宝骏510、本田缤智等车型的不断崛起,最终导致该车的惨淡销量。但不能否认,维特拉在节油性能方面,以及轻度越野方面的实力仍是同级产品所无法匹敌的存在。

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其中燃油经济性方面,该车共搭载有1.6L和1.4T两款发动机。其中1.6L引擎和5挡手动变速箱匹配,具有122马力和158牛米的动力输出,虽然动力不够强悍,但是该车工信部百公里综合油耗却仅为5.4L,表现乃是同级的本田缤智、XRV等车型所不能及,节油性能堪称是同级第一。而另一款1.4T涡轮增压发动机,则具有140马力和220牛米的动力输出,并和6MT和6AT变速箱匹配;而在该发动机的带动之下,使得自重1.2吨的铃木维特拉仅需8.4秒就完成零百加速,表现也是同级领先水准。

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而该车跌至13万的四驱版车型,在四驱模式的驱动下,且结合带中央锁止功能的中央差速器,使得该车具备不俗的越野脱困能力;不过,毕竟是一款小型SUV,该车具备的185mm最小离地间隙,以及29度离去角、17度接近角,仍旧注定该车的通过性能和普通的轿车差别不大;因此该车应对轻度越野没有丝毫问题,但是和正宗的硬派越野相比还是有着一定的差距。不过相对于同级车型而言,该车仍旧有着绝对的优势,一定程度上也增强了该车的市场竞争力。

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当然,既然该车定位是小型SUV,那么它在空间方面的表现必定有些差强人意。该车仅具有4175x1775x1610mm的长宽高,且最大轴距也只有2500mm,与同级主流的本田缤智相比,该车则具有4328x1772x1605mm的车身长宽高,以及2610mm的最大轴距,显然它在参数方面和主流还有一定的差距。从实际乘坐来看:身高172厘米身高前排乘坐,头部剩余一拳,后排乘坐则头部剩余三指,腿部剩余两拳;虽然是不及主流SUV宽敞,但是该车仍旧不会产生太多压抑感。同时它在车内还设置了较多的储物空间,且后备箱造型也较为规整,因此无论是日常乘坐还是储物载物方面,均不会有太大的压力。

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总而言之,对于铃木维特拉而言,有着它的优势同时也有着它的劣势。其具有的劣势便是品牌的影响力较低,以及车身空间方面的略逊色于主流;同时,它出色的燃油经济性,以及超高的性价比则是它相对于同级本田缤智、XRV,以及自主品牌的吉利缤越、名爵ZS等车型的优势。然而即便是该车已经是降至9万起步、13万有全时四驱,且省油堪称同级第一,奈何"树倒猢狲散",铃木既已退市,维特拉又何谈销量的发展呢?


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